Aviastroitel, Aviastroitel AC-4 Russia, Aviastroitel AC-4 Russia

ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಯಿಟೆಲ್: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹಡಗುಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲತಃ ರಷ್ಯಾದ ಪೆನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 2010 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದೆ.
ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾ: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾವು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಮೆಚ್ಟಾ ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಈಗ ಅಸ್ಟ್ರೊಯಿಟೆಲ್, ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾ: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾವು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಮೆಚ್ಟಾ ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಈಗ ಅಸ್ಟ್ರೊಯಿಟೆಲ್, ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಎಸಿ -6: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -6 ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ FAI 15 ಮೀಟರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ.
Aviastroitel AC-7: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -7 ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಸಂರಚನೆ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Aviastroitel AC-7M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -7 ಎಂ ಎಂಬುದು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Aviastroitel AC-7M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -7 ಎಂ ಎಂಬುದು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಯಿಟೆಲ್: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹಡಗುಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲತಃ ರಷ್ಯಾದ ಪೆನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 2010 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
Aviastroitel AC-5M: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -5 ಎಂ ಒಂದು ರಷ್ಯನ್ ಮಿಡ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯಸ್ಟ್ರೊಯೆಟೆಲ್ನಾಯಾ (ಕಜನ್ ಮೆಟ್ರೋ): Aviastroitelnaya ಮೇ 9, 2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಜನ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಜನ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಯಶ್ಲೆಕ್ ಮತ್ತು ಸೆವೆರ್ನಿ ವೋಕ್ಜಲ್ ಮೇ 9, 2013 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಸುದ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಅವಿಯಾಸುದ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಯಾಸುದ್ ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್: ಅವಿಯಾಸುದ್ ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್ ಎಂಬುದು ಫ್ರೆಂಚ್‌ನ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು ಏವಿಯಾಸುದ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬೀಸುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಚಲಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವಿಯಾಸುದ್ ಸಿರೊಕೊ: ಏವಿಯಾಸುದ್ ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಒಂದು ಸೀಟಿನ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಣೆಗೊಂಡ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 1983 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಸೂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪುಶರ್ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿ ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿದರು.
ಏವಿಯಟ್: ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಕ್. ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಆಫ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕ.
ವಿಕ್ಟರ್ ಏವಿಯಟ್: ವಿಕ್ಟರ್ ಏವಿಯತ್ ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಬೊಯಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಒಪೆರಾದ ವಾಹಕ.
ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಮನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ( AMHP ) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎಂದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಬಾಯರ್, ಎಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಯುಯಾನ ವಾರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವೀಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ , ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವೀಕ್ ಅಥವಾ AW&ST ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಯುಯಾನ ವೀಕ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್, ​​ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಳಗೆ ತನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೆಸ್ನಾ 150: ಸೆಸ್ನಾ 150 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಗೇರ್ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ, ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1977 ರಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ 152 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡು.
ಸೆಸ್ನಾ 152: ಸೆಸ್ನಾ 152 ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎರಡು ಆಸನ, ಸ್ಥಿರ-ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಗೇರ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೆಸ್ನಾ 150 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಡುವೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಏವಿಯತ್ ಹಸ್ಕಿ: ಏವಿಯಟ್ ಹಸ್ಕಿ ಎರಡು ಸೀಟುಗಳು, ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಏವಿಯತ್ ಹಸ್ಕಿ: ಏವಿಯಟ್ ಹಸ್ಕಿ ಎರಡು ಸೀಟುಗಳು, ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಏವಿಯತ್ ಹಸ್ಕಿ: ಏವಿಯಟ್ ಹಸ್ಕಿ ಎರಡು ಸೀಟುಗಳು, ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಏವಿಯಟ್: ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಕ್. ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಆಫ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕ.
ಏವಿಯಟ್: ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಕ್. ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಆಫ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕ.
ಏವಿಯಟ್ ಈಗಲ್: ಕ್ರಿಸ್ಟನ್ ಈಗಲ್ , ನಂತರ 1990 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏವಿಯಟ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಟ್ ಈಗಲ್: ಕ್ರಿಸ್ಟನ್ ಈಗಲ್ , ನಂತರ 1990 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏವಿಯಟ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯತ್ ಹಸ್ಕಿ: ಏವಿಯಟ್ ಹಸ್ಕಿ ಎರಡು ಸೀಟುಗಳು, ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಏವಿಯತ್ ಹಸ್ಕಿ: ಏವಿಯಟ್ ಹಸ್ಕಿ ಎರಡು ಸೀಟುಗಳು, ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್‌ನ ಏವಿಯಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಏವಿಯಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು: ಏವಿಯಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು (NASDAQ: AVNW) ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, IP- ಕೇಂದ್ರಿತ, ಮಲ್ಟಿ-ಗಿಗಾಬಿಟ್ ಡೇಟಾ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು: ಏವಿಯಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು (NASDAQ: AVNW) ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, IP- ಕೇಂದ್ರಿತ, ಮಲ್ಟಿ-ಗಿಗಾಬಿಟ್ ಡೇಟಾ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಟ್ಸ್ ವಿಶೇಷ: ಪಿಟ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂಬುದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲಘು ಏರೋಬಾಟಿಕ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಕೆಳ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಪಿಟ್ಸ್ ವಿಶೇಷ: ಪಿಟ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂಬುದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲಘು ಏರೋಬಾಟಿಕ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಕೆಳ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಪಿಟ್ಸ್ ವಿಶೇಷ: ಪಿಟ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂಬುದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲಘು ಏರೋಬಾಟಿಕ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಕೆಳ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಮನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ( AMHP ) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎಂದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಬಾಯರ್, ಎಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್: ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಟ್ರೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್‌ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬೂಯ್‌ಸೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್: ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಟ್ರೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್‌ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬೂಯ್‌ಸೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್: ಏವಿಯೇಟ್ ರಾಪ್ಟರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಟ್ರೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್‌ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬೂಯ್‌ಸೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾಂಕಾ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ: ಏವಿಯಾಂಕಾ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏವಿಯೆಟೇಕಾವು ಸರ್ಕಾರದ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1989 ರವರೆಗೆ ಅದು TACA- ಸಂಘಟಿತ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ TACA ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಅದು ಅವಿಯಂಕಾದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು.
ಏವಿಯಾಟೆಕಾ ವಿಮಾನ 901: ಏವಿಯೆಟೇಕಾ ಫ್ಲೈಟ್ 901 ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ವಿಸೆಂಟೆ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪ 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1995 ರಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 65 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ದುರಂತ ಇದು.
ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆ: ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸ್ವಿಸ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 31 ಜುಲೈ 1914 ರಂದು ಸೇನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾಟಿಕೊ: Aviatico ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಬೆರ್ಗ್ಯಾಮೊ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (37 ಮೈಲಿ) ಮಿಲನ್ ಈಶಾನ್ಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು 12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (7 ಮೈಲಿ) ಬೆರ್ಗ್ಯಾಮೊ ಈಶಾನ್ಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದೆ ಒಂದು ಕೊಮ್ಯೂನ್ನಿಂದ (ಪುರಸಭೆ) ಆಗಿದೆ. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 515 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 8.4 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (3.2 ಚದರ ಮೈಲಿ) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವೈಸಿ: Aviației ಎಂಬುದು ಬುಚಾರೆಸ್ಟ್‌ನ ಸೆಕ್ಟರ್ 1 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಟರ್ 2 ರ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೆಕ್ಟರ್ 1 ರಲ್ಲಿ. ಈ ಹೆಸರು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಟ್ರೇಯಾನ್ ವುಯಾ, ಔರೆಲ್ ವ್ಲೈಚು ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಕೊಯಾಂಡೆ ಅವರ ಹೆಸರುಗಳು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹೆಸರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್: ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಅಂಡ್ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಎಜಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯು 1909 ರಲ್ಲಿ ಮಲ್ಹೌಸೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಇದು 1914 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತು 1916 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್‌ಜಿಗ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿರಿಚಿಶ್-ಉಂಗರಿಸ್ಚೆ ಫ್ಲುಗ್‌ಯುಗ್‌ಫಾಬ್ರಿಕ್ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ BI ಮತ್ತು B.II ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು DI ಯಂತಹ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) Dr.I: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ 30.24 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಟ್ರಿಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲನೆಯ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್: ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಅಂಡ್ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಎಜಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯು 1909 ರಲ್ಲಿ ಮಲ್ಹೌಸೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಇದು 1914 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತು 1916 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್‌ಜಿಗ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿರಿಚಿಶ್-ಉಂಗರಿಸ್ಚೆ ಫ್ಲುಗ್‌ಯುಗ್‌ಫಾಬ್ರಿಕ್ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ BI ಮತ್ತು B.II ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು DI ಯಂತಹ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) Dr.I: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ 30.24 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಟ್ರಿಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲನೆಯ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ -251: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ -251 ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ 2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ B.II (ಜರ್ಮನಿ): ಸೂಚನೆ: ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐಐ ಸರಣಿ 32, 32.7 ಮತ್ತು 34 ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ B.III: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐಐಐ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಿಐಐ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ರೂಪ. ಇದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಿಐಐಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1916 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ B.II (ಜರ್ಮನಿ): ಸೂಚನೆ: ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐಐ ಸರಣಿ 32, 32.7 ಮತ್ತು 34 ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ ಮತ್ತು ಬಿಐಐ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ಸಿ ವರ್ಗದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. CI ಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ಪೈಲಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತರು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 50 ರ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1917 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತರಬೇತುದಾರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ C.Ia ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇನ್ನೂ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು C.III ಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಐ ಮತ್ತು ಸಿಐಐಐ ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. C.III ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ ಮತ್ತು ಬಿಐಐ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ಸಿ ವರ್ಗದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. CI ಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ಪೈಲಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತರು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 50 ರ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1917 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತರಬೇತುದಾರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ C.Ia ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇನ್ನೂ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು C.III ಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಐ ಮತ್ತು ಸಿಐಐಐ ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. C.III ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ ಮತ್ತು ಬಿಐಐ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ಸಿ ವರ್ಗದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. CI ಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ಪೈಲಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತರು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 50 ರ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1917 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತರಬೇತುದಾರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ C.Ia ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇನ್ನೂ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು C.III ಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಐ ಮತ್ತು ಸಿಐಐಐ ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. C.III ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐ ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ ಮತ್ತು ಬಿಐಐ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ಸಿ ವರ್ಗದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. CI ಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ಪೈಲಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತರು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 50 ರ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1917 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತರಬೇತುದಾರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ C.Ia ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇನ್ನೂ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು C.III ಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಐ ಮತ್ತು ಸಿಐಐಐ ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. C.III ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಎಕ್ಸ್: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿಐಎಕ್ಸ್ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿವಿ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿವಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಲ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿವಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು, ಇದು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿವಿಐ ಆಗಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
DFW CV: ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿಐವಿ , ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿವಿ , ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿವಿಐ , ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಫ್ 37 ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, 1916 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅಸಮ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ತಡೆರಹಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾಗಿ ವೀಕ್ಷಕ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿನ ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿಐಐನಂತೆ, ಈ ವಿಮಾನವು ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಿ ರಿಂಗ್ ಮೌಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಡಿಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಹಿಂದಿನ ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಯಂತ್ರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿವಿಐಐಐಐ: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಿ.ವಿ.ಐ.ಐ.ಐ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಹಾಲ್ಬರ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಡಿಐಐ: ಹಾಲ್ಬರ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಡಿಐಐ ಒಂದು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಹಾಲ್ಬರ್‌ಸ್ಟಾಟರ್ ಫ್ಲುಗ್‌ಯುಗ್ವೆರ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿಐಐಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿ.ಐ.ಐ.ಐ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು Aviatik D.IV ಮತ್ತು Aviatik DV ಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲು 195 hp Benz Bz IIIbo ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು Aviatik D.II ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು LMG 08/15 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 9-12, 1918 ರಿಂದ ಆಡ್ಲರ್‌ಶಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಐಡಿಫ್ಲೀಗ್ ವಿನಂತಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜ್ Bz IIIbm ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೂಲ IIIbo ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು D.III ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿವಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿವಿಐ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿವಿಐಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಡಿ.ವಿ.ಐ.ಐ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರ ಮೂರನೇ ಡಿ-ಟೈಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಡಿ.ವಿ.ಐ.ನಿಂದ ನಿಜವಾದ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಬಾಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) Dr.I: ಏವಿಯಾಟಿಕ್ 30.24 ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಟ್ರಿಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲನೆಯ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಬಿಐ: Aviatik BI ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು Aviatik AG ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಅವರು ಅದುವರೆಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಎಟ್ರಿಚ್ ಟೌಬೆ: ಎಟ್ರಿಚ್ ಟೌಬೆ , ರಮ್ಪ್ಲರ್ ಟೌಬೆಯಂತಹ ಮಾದರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿವಿಧ ನಂತರದ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಇದಾಗಿದೆ.
ಎಟ್ರಿಚ್ ಟೌಬೆ: ಎಟ್ರಿಚ್ ಟೌಬೆ , ರಮ್ಪ್ಲರ್ ಟೌಬೆಯಂತಹ ಮಾದರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿವಿಧ ನಂತರದ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಇದಾಗಿದೆ.
ಫೋಕರ್ ಡಿವಿಐಐ: ಫೊಕರ್ ಡಿವಿಐಐ ಜರ್ಮನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಫೊಕ್ಕರ್-ಫ್ಲುಗ್‌ಯುಗ್ವೆರ್ಕೆ ಯ ರೀನ್‌ಹೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ 1918 ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ Luftstreitkräfte ಜೊತೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,300 D.VII ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ, D.VII ಬೇಗನೆ ಅಸಾಧಾರಣ ವಿಮಾನ ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. "ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳ" ನಾಲ್ಕನೇ ಷರತ್ತಿನಂತೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಡಿವಿಐಐಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ನೋಲರ್ ಸಿಐಐ: ನೋಲರ್ ಸಿ.ಐ.ಐ ಒಂದು ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸೈನ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ತೆರೆದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಲರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸಿಐ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆ, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಗುಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಷ್ಟು ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ರಚನೆಯು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರದದ್ದಾಗಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೊಲಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ನೋಲರ್ ಸಿಐಐ: ನೋಲರ್ ಸಿ.ಐ.ಐ ಒಂದು ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸೈನ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ತೆರೆದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಲರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸಿಐ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆ, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಗುಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಷ್ಟು ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ರಚನೆಯು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರದದ್ದಾಗಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೊಲಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (Ö) CI: Aviatik CI , ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು Aviatik 30.14 , Aviatik 30.15 ಮತ್ತು Aviatik 30.16 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1917 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ 2-ಆಸನಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಪದನಾಮದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ.)
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿಐ , ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಶಾಖೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರ್ಗ್ ಡಿಐ ಅಥವಾ ಬರ್ಗ್ ಫೈಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಡಿಪ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ವಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲ ಅವಿಯಾಟಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಐ ಫೈಟರ್ ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.
ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) D.II: ಅವಿಯಾಟಿಕ್ (ಬರ್ಗ್) ಡಿ.ಐ.ಐ. , ಇವುಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.22 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾಟಿಕ್ 30.38 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮಾದರಿ.
ಅವಿಯಾಟಿಕಾ -900 ಅಕ್ರೋಬ್ಯಾಟ್: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ -900 ಅಕ್ರೊಬ್ಯಾಟ್ 1990 ರ ರಷ್ಯಾದ ಏಕ-ಆಸನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕಾ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ MAI-900 ಅಕ್ರೋಬ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ರಚನೆಯಾದಾಗ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಟಿಕಾ -900 ಅಕ್ರೋಬ್ಯಾಟ್: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ -900 ಅಕ್ರೊಬ್ಯಾಟ್ 1990 ರ ರಷ್ಯಾದ ಏಕ-ಆಸನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವಿಯಾಟಿಕಾ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ MAI-900 ಅಕ್ರೋಬ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ರಚನೆಯಾದಾಗ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
Aviatika-MAI-890: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ- MAI-890 ಒಂದು ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್, ಪುಶರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (MAI) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೃಷಿ ಸಿಂಪಡಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.
Aviatika-MAI-890: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ- MAI-890 ಒಂದು ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್, ಪುಶರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (MAI) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೃಷಿ ಸಿಂಪಡಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.
Aviatika-MAI-890: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ- MAI-890 ಒಂದು ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್, ಪುಶರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (MAI) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೃಷಿ ಸಿಂಪಡಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.
Aviatika-MAI-890: ಅವಿಯಾಟಿಕಾ- MAI-890 ಒಂದು ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್, ಪುಶರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (MAI) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೃಷಿ ಸಿಂಪಡಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.
ವಿಮಾನಯಾನ: ವಿಮಾನಯಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದ ಸುತ್ತಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು. ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ವಿಧಗಳು, ಮಾರ್ಫಬಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ರೆಕ್ಕೆ-ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತುವ ದೇಹಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹಾಟ್ ಏರ್ ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗಳಂತಹ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ವಾಯುಯಾನ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟ: ಏವಿಯೇಷನ್, ಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ACAWU) ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೋದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸದಸ್ಯರು BWIA ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಮನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ( AMHP ) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎಂದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಬಾಯರ್, ಎಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಮನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ( AMHP ) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎಂದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಬಾಯರ್, ಎಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಮನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ( AMHP ) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎಂದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಬಾಯರ್, ಎಂಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.