Avia B.122, Arado Ar 96, Avia S-199

ಏವಿಯಾ ಬಿ .122: ಏವಿಯಾ ಬಿ .122 ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಏರೋಬಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1930 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಅರಾಡೋ ಅರ್ 96: ಅರಾಡೋ ಆರ್ 96 ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅರಾಡೋ ಫ್ಲಗ್‌ಜ್ಯೂಗ್‌ವೆರ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆ 'ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮುಂದುವರಿದ ತರಬೇತುದಾರ ಆಗಿತ್ತು.
ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -199: ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -1999 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ-ಆಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೊ 211 ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆಂ D್ ಡಿಬಿ 605 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1948 ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262: ಮೆಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262 , ಫ್ವಾಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಅಥವಾ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ಮ್ವೊಗೆಲ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸಗಳು ಆರಂಭವಾದವು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್, ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1944 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗಿಂತ ಮಿ 262 ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಿ 262 ರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ಬಾಂಬರ್, ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾ ಡಿ: ಏವಿಯಾ ಡಿ ಎಂಬುದು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾದ ಪ್ರೇಗ್‌ನ ಲೆಟಾನಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 2000 ರಿಂದ, ಅವರು ಏವಿಯಾ ಎ 60/65/70/75/80 ಸರಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸರಣಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು: ಅವಿಯಾ ಡಿ 60/65/75/80/85/90/100/110/120 ಮತ್ತು ಅವಿಯಾ ಡಿ 120 4x4. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಯುರೋ -5 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅವಿಯಾ ಡಿ 75 ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಇವಿ) ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್: ಅವಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಟರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್-ಅರ್ಲಾಂಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು.
Fokker F.IX: ಫಾಕ್ಕರ್ F.IX 1920 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, KLM ಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭವು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ನೋಡಿದೆ.
Fokker F.IX: ಫಾಕ್ಕರ್ F.IX 1920 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, KLM ಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭವು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ನೋಡಿದೆ.
Fokker F.IX: ಫಾಕ್ಕರ್ F.IX 1920 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, KLM ಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭವು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ನೋಡಿದೆ.
AVIA FL.3: AVIA FL.3 ಎಂಬುದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಜಿಯೋನೇರಿಯಾ ವೆರ್ಸೆಲಿಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಏರೋನಾಟಿಚೆ (AVIA) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 1947 ರಲ್ಲಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
Fokker F.IX: ಫಾಕ್ಕರ್ F.IX 1920 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, KLM ಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭವು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ನೋಡಿದೆ.
ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೊ 004: ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೊ 004 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಕರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 8,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್‌ಮಿಟ್ ಮಿ 262 ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಅರಾಡೋ ಆರ್ 234 ವಿಚಕ್ಷಣ/ಬಾಂಬರ್, ಹಾರ್ಟನ್ ಹೋ 229 ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 332: ಏವಿಯಾ ಎಂ 332 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬೊಹುಮಿಲ್ ಸಿಮೆನೆಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈನರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬದಲಿಯಾಗಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಏವಿಯಾಗೆ 1964 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಅವಿಯಾ ಎಂ 332.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಇವ್ಚೆಂಕೊ AI-14: ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ -14 ಒಂಬತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇವ್ಚೆಂಕೊ AI-14: ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ -14 ಒಂಬತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 332: ಏವಿಯಾ ಎಂ 332 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬೊಹುಮಿಲ್ ಸಿಮೆನೆಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈನರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬದಲಿಯಾಗಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಏವಿಯಾಗೆ 1964 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಅವಿಯಾ ಎಂ 332.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 332: ಏವಿಯಾ ಎಂ 332 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬೊಹುಮಿಲ್ ಸಿಮೆನೆಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈನರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬದಲಿಯಾಗಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಏವಿಯಾಗೆ 1964 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಅವಿಯಾ ಎಂ 332.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಂ 337: ಏವಿಯಾ ಎಂ 337 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ 332 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂ 337 ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು LOM M137 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾ ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲೆಟೆಕ್ ಒಪ್ರಾವ್ನಿ ಮಾಲೆಸೀಸ್ (LOM) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾನೋವಾ (ರಷ್ಯಾ): ಅವಿಯಾನೋವಾ, ಎಲ್ಎಲ್ ಸಿ ಮಾಸ್ಕೋ, ರಷ್ಯಾ ಮೂಲದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ, ವಾಹಕವು ರಷ್ಯಾದೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾ ಪೆರ್ವಿಯಾ ಮೊಡೆನಾ: ಅವಿಯಾ ಪೆರ್ವಿಯಾ ಮೊಡೆನಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪುರುಷರ ವಾಲಿಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೊಡೆನಾ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ.
ಏವಿಯಾ (ನದಿ): ಅವಿಯಾ ನದಿಯು 36.70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (22.80 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದವಿರುವ ಮಿನೋ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಾಂಟೆ ಅವಿಯಾ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 880 ಮೀಟರ್ (2,890 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುಡೋದ ಸೆರ್ರಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈರೋ, ಬೊಬೊರೆಸ್ ಮತ್ತು ಏವಿನ್ ಪುರಸಭೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಲ್ಬರೆಲ್ಲೋಸ್‌ನ ಕೃತಕ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಇದು SO-NL ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ಸರೋವರದ ನಂತರ ಅದು ಬೊಬೊರೆಸ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಿಬಡೇವಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ವಿನ್ಸ್ ನದಿ, ವಿಂಕಾವೊ ನದಿ ಮತ್ತು ಅರೆಂಟೈರೋ ನದಿ ಸೇರಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬೊಬೊರಸ್, ಲೈರೋ ಮತ್ತು ರಿಬಡೇವಿಯಾ ಸಮುದಾಯಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯಾ Rk.12: ಏವಿಯಾದ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 1930 ರ ಏವಿಯಾ ಆರ್‌ಕೆ .12 ಏಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 150 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ (200 ಎಚ್‌ಪಿ) ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾ Rk.17: ಏವಿಯಾ ಆರ್‌ಕೆ .17 9 ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 7 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏವಿಯಾ ಆರ್‌ಕೆ .12 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 270 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (360 ಎಚ್‌ಪಿ) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ. Rk.17 ಅವಿಯಾದ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಿಕೊಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್ -19: ಮಿಕೊಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್ -19 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, ಏಕ-ಆಸನ, ಟ್ವಿನ್ ಜೆಟ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ. ಇದು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸಮತಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಯುಎಸ್ "ಸೆಂಚುರಿ ಸೀರೀಸ್" ಫೈಟರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್ -100 ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್, ಆದರೂ ಮಿಗ್ -19 ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ಮೆಕ್‌ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ -4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್ -105 ಥಂಡರ್‌ಚೀಫ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿತು.
ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -199: ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -1999 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ-ಆಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೊ 211 ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆಂ D್ ಡಿಬಿ 605 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1948 ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262: ಮೆಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262 , ಫ್ವಾಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಅಥವಾ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ಮ್ವೊಗೆಲ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸಗಳು ಆರಂಭವಾದವು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್, ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1944 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗಿಂತ ಮಿ 262 ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಿ 262 ರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ಬಾಂಬರ್, ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -199: ಏವಿಯಾ ಎಸ್ -1999 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ-ಆಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬಿಎಫ್ 109 ಜಿ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೊ 211 ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆಂ D್ ಡಿಬಿ 605 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1948 ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್: ಏವಿಯಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸೈಪ್ರಿಯಟ್ ಜಾಗತಿಕ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮೂಹವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 100 ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏವಿಯಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಲಿಮಾಸೋಲ್ (ಸೈಪ್ರಸ್) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ನಿಯಸ್ (ಲಿಥುವೇನಿಯಾ) ದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಗುಂಪು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ (ರಷ್ಯಾ) ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅರೆನಾ: ಏವಿಯಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅರೆನಾ , ವಿಲ್ನಿಯಸ್ ಹಿರಿಯ ವೆರ್ಕಿಯೈ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಖಾಡವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಆಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅಖಾಡವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2004 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೋಟೆಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾ: ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಯೆಟಲ್ ಎಸಿ -4 ರಷ್ಯಾವು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಎಗೊರೊವಿಚ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಮೆಚ್ಟಾ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಏವಿಯಾಸ್ಟ್ರೊಟೆಲ್, ಈಗ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ವಿಡ್ನಿಕ್: ಅವಿಯಾ ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಪೋಲಿಷ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಎವಿಡ್ನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. 2020–21ರ seasonತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೋಲಿಷ್ III ಲಿಗಾ, ಗುಂಪು IV ನಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅವಿ á ಟೆರಾ í: ಅವಿ á ತೆರೈ ಉತ್ತರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಕೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾನಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇದರ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾನಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇದರ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾನಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇದರ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬಿಶ್ಕೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾನಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇದರ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೈಟ್ 768: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೈಟ್ 768 ಬಿಷ್ಕೆಕ್ ನಿಂದ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ನ ಓಶ್ ಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 22 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300 ವಿಮಾನವು ಓಶ್‌ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಮುಟ್ಟಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿಬಿದ್ದು ಎಡಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 14 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೈಟ್ 768: ಏವಿಯಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೈಟ್ 768 ಬಿಷ್ಕೆಕ್ ನಿಂದ ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್ ನ ಓಶ್ ಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 22 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300 ವಿಮಾನವು ಓಶ್‌ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಮುಟ್ಟಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿಬಿದ್ದು ಎಡಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 14 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅವಿಯಾ: ಏವಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಸ್‌ಒ ಜೆಕ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕ. ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1945 ರ ನಂತರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಇದು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ B-534 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಏವಿಯಾ 1963 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.
ಫೋಕ್-ಅಚ್ಜೆಲಿಸ್ ಫಾ 223: ಫೋಕೆ-ಅಚ್ಜೆಲಿಸ್ ಫಾ 223 ಡ್ರಾಚೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಒಂದೇ 750-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (1,010 ಎಚ್‌ಪಿ) ಬ್ರಾಮೊ 323 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ 11.9 ಮೀಟರ್ (39 ಅಡಿ) ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು 12.2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ (40 ಅಡಿ) ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಂದು ಫಾ 223 ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 20 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ವಾಹನಗಳು: ಏವಿಯಾಟಿಕಾ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಎಸ್‌ಎ (ಎಐಎಸ್‌ಎ) 1956 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏವಿಯಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ಮೂಲತಃ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ನಂತರ ತಮ್ಮದೇ ಹೊಸ ಲೈಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಸಿ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ 1970 ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ರೋ ಮೋಟಾರ್ ಐಬೆರಿಕಾ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೂಲದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1970 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ AVIA-Ebro ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ವೈ ಎರಡನೇಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್. 12Y ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ 1,000 hp (750 kW) ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೊರಾನೆ-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ MS406 ಮತ್ತು ಡೆವೊಟೈನ್ D.520 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿ -12 ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಅವರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಆರ್ಮೀ ಡಿ'ಅರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 485 kW (650 hp) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿ -12 ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಅವರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಆರ್ಮೀ ಡಿ'ಅರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 485 kW (650 hp) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ವೈ ಎರಡನೇಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್. 12Y ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ 1,000 hp (750 kW) ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೊರಾನೆ-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ MS406 ಮತ್ತು ಡೆವೊಟೈನ್ D.520 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ವೈ ಎರಡನೇಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್. 12Y ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ 1,000 hp (750 kW) ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೊರಾನೆ-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ MS406 ಮತ್ತು ಡೆವೊಟೈನ್ D.520 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್: ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎನ್ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿ -12 ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಅವರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಆರ್ಮೀ ಡಿ'ಅರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 485 kW (650 hp) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಗ್ಯಾಸ್ ನೈಟ್ರೈಡ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.
ಏವಿಯಾ (ನದಿ): ಅವಿಯಾ ನದಿಯು 36.70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (22.80 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದವಿರುವ ಮಿನೋ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಾಂಟೆ ಅವಿಯಾ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 880 ಮೀಟರ್ (2,890 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುಡೋದ ಸೆರ್ರಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈರೋ, ಬೊಬೊರೆಸ್ ಮತ್ತು ಏವಿನ್ ಪುರಸಭೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಲ್ಬರೆಲ್ಲೋಸ್‌ನ ಕೃತಕ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಇದು SO-NL ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ಸರೋವರದ ನಂತರ ಅದು ಬೊಬೊರೆಸ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಿಬಡೇವಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ವಿನ್ಸ್ ನದಿ, ವಿಂಕಾವೊ ನದಿ ಮತ್ತು ಅರೆಂಟೈರೋ ನದಿ ಸೇರಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬೊಬೊರಸ್, ಲೈರೋ ಮತ್ತು ರಿಬಡೇವಿಯಾ ಸಮುದಾಯಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯಾ (ಶೂಗಳು): ಅವಿಯಾ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಾದರಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಓಟ, ಯೋಗ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಉಡುಪುಗಳು, ಶೂಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಏವಿಯಾವನ್ನು ಜೆರ್ರಿ ಸ್ಟಬಲ್‌ಫೀಲ್ಡ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾ ವಿಡ್ನಿಕ್: ಅವಿಯಾ ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಪೋಲಿಷ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಎವಿಡ್ನಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. 2020–21ರ seasonತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೋಲಿಷ್ III ಲಿಗಾ, ಗುಂಪು IV ನಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅವಿಯಾರ್ತಿಕಾ: ಏವಿಯಾರ್ಕ್ಟಿಕಾ ಒಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 3 ಜನವರಿ 1960 ರಂದು ಏರೋಫ್ಲಾಟ್‌ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೇನೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ: ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೇನೆಯ ವಾಯುಯಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೈನ್ಯದ ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸದಸ್ಯರು ಸೇನೆಯ ಉಳಿದಂತೆ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಎಸ್ಪಾನೋಲಾ (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ): Aviación Española ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ 10 ನೇ ಸಾಲಿನ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ದರ ಎ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್: ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ( SAF ) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.
ಏವಿಸಿಯಾನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್: " Aviación Nacional " ಅಥವಾ " Fuerza Aérea Nacional " ಎಂಬ ಪದವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸೇನಾ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿ ಪಕ್ಷವು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಇಟಲಿಯ ಏವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಲೀಜಿಯೊನೇರಿಯಾ
ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಯಾನ: ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ವೆನಿಜುವೆಲಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆನಿಜುವೆಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸೇವಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ಲಿಟೋರಲ್ ಫ್ಲೂವಿಯಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿನೊ: ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ Aviación del Litoral Fluvial Argentino ಅಥವಾ ALFA ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಮೇ 16, 1946 ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪು 13.532 ರ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಪೊರೇಶಿಯನ್ ಸುಡಮೆರಿಕಾನಾ ಡಿ ಸರ್ವಿಯೊಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ SA" (CSSA) ಮತ್ತು "Compañía Argentina de" ಏರೋನವೆಗಾಸಿಯನ್ ಡೊಡೆರೊ ಎಸ್ಎ "(ಸಿಎಎಡಿ) ವಿಮಾನಯಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹಾರಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್, ಪರಾಗ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ತಲುಪಿತು, ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸುಂದರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 1949 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಾದ FAMA, ZONDA ಮತ್ತು Aeroposta ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಏರೋಲಿನಿಯಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ನೊರೊಸ್ಟೆ: Aviación del Noroeste SA de CV ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹರ್ಮೋಸಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಕೊ: Aviación y Comercio, SA , Aviaco ನಂತೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನ ಎಡಿಫಿಸಿಯೊ ಮಿನಿಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ನೊರೊಸ್ಟೆ: Aviación del Noroeste SA de CV ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹರ್ಮೋಸಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ನೊರೊಸ್ಟೆ: Aviación del Noroeste SA de CV ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹರ್ಮೋಸಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಎಸ್ಪಾನೋಲಾ (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ): Aviación Española ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ 10 ನೇ ಸಾಲಿನ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ದರ ಎ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್: ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ( SAF ) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.
ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಯಾನ: ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ವೆನಿಜುವೆಲಾದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆನಿಜುವೆಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೊಲಿವೇರಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸೇವಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಏವಿಸಿಯಾನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್: " Aviación Nacional " ಅಥವಾ " Fuerza Aérea Nacional " ಎಂಬ ಪದವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸೇನಾ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿ ಪಕ್ಷವು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಇಟಲಿಯ ಏವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಲೀಜಿಯೊನೇರಿಯಾ
ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸೈನ್ಯ: ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸೇನೆಯು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಭೂ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ 116,450 ಸೈನಿಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಕಾಲೀನ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸೈನ್ಯವು ಅನೇಕ ಕಾಡು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತನ್ನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ಲಿಟೋರಲ್ ಫ್ಲೂವಿಯಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿನೊ: ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ Aviación del Litoral Fluvial Argentino ಅಥವಾ ALFA ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಮೇ 16, 1946 ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪು 13.532 ರ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಪೊರೇಶಿಯನ್ ಸುಡಮೆರಿಕಾನಾ ಡಿ ಸರ್ವಿಯೊಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ SA" (CSSA) ಮತ್ತು "Compañía Argentina de" ಏರೋನವೆಗಾಸಿಯನ್ ಡೊಡೆರೊ ಎಸ್ಎ "(ಸಿಎಎಡಿ) ವಿಮಾನಯಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹಾರಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್, ಪರಾಗ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ತಲುಪಿತು, ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸುಂದರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 1949 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಾದ FAMA, ZONDA ಮತ್ತು Aeroposta ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಏರೋಲಿನಿಯಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಅವಿಯಾಸಿಯಾನ್ ಡೆಲ್ ನೊರೊಸ್ಟೆ: Aviación del Noroeste SA de CV ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹರ್ಮೋಸಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಏವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಲೀಜೋನೇರಿಯಾ: ಲೆಜಿಯೊನರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರ್ಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1936 ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ದಂಗೆಯ ನಂತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಬಣಕ್ಕೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಇಕಾರ್ ಐ -10 ಇಕಾರ್: ಇಕಾರ್ ಐ -10 ಇಕಾರ್ ಒಂದು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕೀವ್‌ನ ಇಕಾರ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಅವಿಯಾಕೊ: Aviación y Comercio, SA , Aviaco ನಂತೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನ ಎಡಿಫಿಸಿಯೊ ಮಿನಿಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವಿಯಾಕೊ ವಿಮಾನ 118: ಏವಿಯಾಕೊ ಫ್ಲೈಟ್ 118 ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಎಸ್‌ಇ 210 ಕ್ಯಾರವೆಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಏವಿಯಾಕೋ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು 13 ಆಗಸ್ಟ್ 1973 ರಂದು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಮಾಂಟ್ರೋವ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅಲ್ವೇಡ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಬಿಟ್ಟ ತೋಟದ ಮನೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲ 85 ಜನರು ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೂಡ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ರನ್ವೇ ದುರಂತ: ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ರನ್‌ವೇ ದುರಂತವು 7 ರಂದು ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1983 ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ -ಬರಾಜಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು. ಹೊರಟ ಐಬೇರಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ಏವಿಯಾಕೊ ಮೆಕ್‌ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ -9 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು 93 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾಕಾನ್ ಜಿಟೊಟ್ರಾನ್ಸ್: ಜೆಎಸ್‌ಸಿ "ಏವಿಯಾಕಾನ್ ಜಿಟೊಟ್ರಾನ್ಸ್" ಒಂದು ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಯೆಕಟೆರಿನ್‌ಬರ್ಗ್, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು IL-76 TD ಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ, ಅಧಿಕ ಮೌಲ್ಯದ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಪಾತ್ರೆಗಳು, ಮಾನವೀಯ, ಸರ್ಕಾರ, ಮಿಲಿಟರಿ, ನೇರ ಸರಕುಗಳ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು 170 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯು ಕೋಲ್ತ್ಸೊವೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಯೆಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್. 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಏವಿಯಾಕಾನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ: ಏವಿಯಾಕಾನ್ವರ್ಸಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಯಾರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಮೆಶರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದಕ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಂಚಕರು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು.
ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ: Consorcio Aviaxsa, SA ಡೆ CV, Aviacsa ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಝೋನ್ ಸಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1 ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ Venustiano Carranza ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟರ್ರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಏರ್‌ಲೈನ್ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ: Consorcio Aviaxsa, SA ಡೆ CV, Aviacsa ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಝೋನ್ ಸಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1 ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ Venustiano Carranza ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟರ್ರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಏರ್‌ಲೈನ್ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ: Consorcio Aviaxsa, SA ಡೆ CV, Aviacsa ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಝೋನ್ ಸಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1 ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ Venustiano Carranza ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟರ್ರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಏರ್‌ಲೈನ್ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ: Consorcio Aviaxsa, SA ಡೆ CV, Aviacsa ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಝೋನ್ ಸಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1 ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ Venustiano Carranza ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟರ್ರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಏರ್‌ಲೈನ್ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ: Consorcio Aviaxsa, SA ಡೆ CV, Aviacsa ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಝೋನ್ ಸಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1 ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ Venustiano Carranza ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟರ್ರಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಏರ್‌ಲೈನ್ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಅವಿಕ್ಸಾ ತಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ: ಅವಿಯಾಕ್ಸಾ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ:
ಏವಿಯಾಡ್ ಬೌರ್ಲಾ: ಏವಿಯಾಡ್ ಬೌರ್ಲಾ ಇಸ್ರೇಲಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ, ಮಕ್ಕಾಬಿ ಹರ್ಜ್ಲಿಯಾ ಪರ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಏವಿಯಾಡ್ ಹಕೋಹೆನ್: ಏವಿಯಾಡ್ ಹಕೋಹೆನ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಕೀಲ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು.
ಏವಿಯಾಡ್ ಮೀಟಾರ್: ಏವಿಯಾಡ್ ಮೀಟಾರ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಪೆಪ್ಸಿ ಬಾಟಲರ್ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾನೀಯಗಳ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 2006 ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೆಪ್ಸಿಕೋ ಬಾಟಲಿಯಾದ ಪೆಪ್ಸಿಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ರೊಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೊಲ್ಡೊವಾಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಪೆಪ್ಸಿಕೋ ಪರವಾನಗಿದಾರರಾದ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಅಮೊರ್ಕ್ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (QABCL) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
ಏವಿಯಾಡ್ ರಾz್: ಏವಿಯಾಡ್ ರಾz್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು. ಅವರು ನೆಗೆವ್‌ನ ಬೆನ್-ಗುರಿಯನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಭಾಗದ ವರ್ತನೆಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಅವಿಯಾಡ್ ಯಫೆಹ್: ಏವಿಯಾಡ್ ಯಾಫೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿ, ಅವರು 1972 ಮತ್ತು 1977 ರ ನಡುವೆ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ನೆಸೆಟ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
Aviad Zigolo MG12: ಏವಿಯಾಡ್ igಿಗೊಲೊ ಎಂಜಿ 12 2012 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಿಟ್‌ಬಿಲ್ಟ್ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರ್-ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಓಡಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕಿಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇಪ್ಪತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಏವಿಯಾಡ್ ಹಕೋಹೆನ್: ಏವಿಯಾಡ್ ಹಕೋಹೆನ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಕೀಲ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು.
ಅವಿಯಡಾಕ್ಟೈಲ: ಅವಿಯಡಾಕ್ಟೈಲ ಒಂದು ಮೆಸೊಜೊಯಿಕ್ ಪಕ್ಷಿ ಇಚ್ನೋಜೆನಸ್. ಇದು ಇಚ್ನೋಜೆನಸ್ ಅಕ್ವಾಟಿಲಾವೈಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಇಚ್ನೋಜೆನಸ್ ನಲ್ಲಿ ಟೋಪ್ರಿಂಟ್ಸ್ ದೇಹದಿಂದ ದೂರವಾಗಿ ಬೆಸೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಸ್ಟಿಕ್ ತರಹದ" ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಏವಿಯನ್ ಅಡೆನೊವೈರಸ್: ಏವಿಯಾಡೆನೊವೈರಸ್‌ಗಳು ಅಡೆನೊವೈರಸ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ -ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೋಳಿಗಳು, ಬಾತುಕೋಳಿಗಳು, ಹೆಬ್ಬಾತುಗಳು, ಕೋಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಸಂಟ್‌ಗಳು. ಈ ಕುಲದಲ್ಲಿ 15 ಜಾತಿಗಳಿವೆ. ಈ ಕುಲದ ವೈರಸ್‌ಗಳು ಕ್ವಿಲ್ ಬ್ರಾಂಕೈಟಿಸ್ (ಕ್ಯೂಬಿ), ಎಗ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ (ಇಡಿಎಸ್), ಹೆಮೊರಾಜಿಕ್ ಎಂಟರೈಟಿಸ್ (ಎಚ್‌ಇ), ಫೆಸೆಂಟ್ ಮಾರ್ಬಲ್ ಸ್ಪ್ಲೀನ್ ಡಿಸೀಸ್ (ಎಂಎಸ್‌ಡಿ), ಮತ್ತು ಇನ್ಕ್ಲೂಶನ್ ಬಾಡಿ ಹೆಪಟೈಟಿಸ್ (ಐಬಿಎಚ್) ನಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೋಗ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಏವಿಯನ್ ಅಡೆನೊವೈರಸ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸೆರೋಗ್ರೂಪ್‌ಗಳೆಂದರೆ ಸೆರೋಗ್ರೂಪ್ 1, 2 ಮತ್ತು 3.
ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಎ -16 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್: ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಎ -16 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂಬುದು ಅಮೆರಿಕದ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಮರಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಂಪನಿಯಾದ ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎ -16 ಅನ್ನು ಸನ್ 2006 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಫನ್ ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಎ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಿತ್ತು.
ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಎ -16 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್: ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಎ -16 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂಬುದು ಅಮೆರಿಕದ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಮರಿಲ್ಲೋ ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಂಪನಿಯಾದ ಏವಿಯಾಡೆಸಿನ್ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎ -16 ಅನ್ನು ಸನ್ 2006 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಫನ್ ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್‌ಎಸ್‌ಎ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಿತ್ತು.
ಏವಿಯಡಾರ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ: ಏವಿಯಡಾರ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನ್ಯೂಕ್ವಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು , ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೆ ಲಾಸ್ ಆಂಡಿಸ್ ಮತ್ತು ಜುನಾನ್ ಡೆ ಲಾಸ್ ಆಂಡಿಸ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 12:00 ರಿಂದ 21:00 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 30,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
ಏವಿಯಾಡರ್ ಡ್ರೊ: ಏವಿಯಡಾರ್ ಡ್ರೊ , ಎಲ್ ಏವಿಯಡಾರ್ ಡ್ರೋ ವೈ ಸುಸ್ ಒಬ್ರೆರೋಸ್ ಎಸ್ಪೆಶಿಯಲಿಜಡೋಸ್ , ಇದು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಸಿಂಥ್‌ಪಾಪ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1979 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್: UEC-Aviadvigatel JSC ರಷ್ಯಾದ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಬಿಲ್ಡರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಪೆರ್ಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-76MF, ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-96, ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -204, ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -214. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ -19 ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30: ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30: ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30: ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್: UEC-Aviadvigatel JSC ರಷ್ಯಾದ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಬಿಲ್ಡರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಪೆರ್ಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-76MF, ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-96, ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -204, ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -214. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ -19 ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್: UEC-Aviadvigatel JSC ರಷ್ಯಾದ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಬಿಲ್ಡರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಪೆರ್ಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-76MF, ಇಲ್ಯುಶಿನ್ Il-96, ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -204, ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟು -214. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ -19 ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್ ಪಿಡಿ -14: Aviadvigatel PD-14 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇರ್ಕುಟ್ MC-21 ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಏವಿಯದ್ವಿಗಾಟಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 14 tf ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್ ಪಿಡಿ -14: Aviadvigatel PD-14 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇರ್ಕುಟ್ MC-21 ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಏವಿಯದ್ವಿಗಾಟಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 14 tf ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್ ಪಿಡಿ -14: Aviadvigatel PD-14 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇರ್ಕುಟ್ MC-21 ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಏವಿಯದ್ವಿಗಾಟಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 14 tf ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್ ಪಿಡಿ -14: Aviadvigatel PD-14 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇರ್ಕುಟ್ MC-21 ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಏವಿಯದ್ವಿಗಾಟಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 14 tf ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಅವಿದ್ವಿಗಾಟೇಲ್ ಪಿಡಿ -14: Aviadvigatel PD-14 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇರ್ಕುಟ್ MC-21 ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಏವಿಯದ್ವಿಗಾಟಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು 14 tf ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30: ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30: ಸೊಲೊವೀವ್ ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಟರ್ಬೊಫಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿ -30 ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.